И така за наше гол�мо �ъжаление дойде и по�ледната ча�т от пътуването за момента…поради техниче�ки причини(а именно лип�ата на време) н�ма как да завършим пътуването както беше планирано. Макар до момента почти в�ичко да върви по план, забав�нето � по 1-2 дена на в�еки етап доведе до ц�ло�тно забав�не � около 1-2 �едмици…
�о да �е върна малко назад, н�къде към Сардини�…
След прекра�ни�т ден, който прекарахме в марината на St. Pietro и по-точно градчето Carlofonte тр�бваше да потегл�ме към Сицили�, защото в�е още имахме надежди, че н�ма да �е наложи да прекъ�ваме пътуването ако побързаме � междинните �пирки. По прогноза времето тр�бваше да ни е хубаво, 2-3 дена �илен попътен в�тър и без много дъжд. Още � излизането от ��нката на о�тровите(н�къде към 11 вечерта) у�тановихме, че прогнозата �и е �ъв�ем в�рна и наи�тина духа до�та “�вежо� както �е казва. Ц�ла нощ лодката беше “издухвана� в изключително правилна по�ока �ъ� �ъв�ем приличната(даже малко неприлична) �коро�т от 7 възела. Реших да ри�куваме малко и да караме � по-гол�мо платно, докато в�е още не �а �е вдигнали големи вълни. До �утринта нещата �и върв�ха по план, в�търа �и духаше, лодката летеше.
��къде към об�д нещата взеха да добиват по-�редиземномор�ки отенък, а именно морето взе да �и показва зъбките. В�търа бавно, но по�то�нно �е покачваше и �коро беше �редно над 32 възела, което в�ъщно�т �и е �илничък в�тър. Е�те�твено � него �е по�виха и вълничките и така работата �тана малко по-некомфортна. Решихме да �меним платното и да �ложим едно 2-3 пъти по-малко, за да не �е налага да правим процедурата неколкократно, в �лучай, че в�търа �е за�или още. Свалането на такова ветрило в такова време е до�та интере�но приключение, в което вл�зохме � енту�иазъм и изл�зохме до�та мокри. Поради причината, че ветрилото тр�бва да �е �вали когато лодката е на�очена �рещу в�тър, тр�бваше да направим завой на почти 180 граду�а и да �е на�очим � но�а към вълните. В този момент лодката започва да под�кача до�та активно, потап� �и но�а и като ц�ло не �ъздава впечатлението да е много доволна от тези маневри. С изве�тни у�или� в�е пак у�п�хме да �валим ветрилото, да вдигнем по-малкото и да на�очим Folie отново в правилната по�ока.
Тук �е по�ви �ледващи�т проблем - вълните б�ха �танали твърде големи и автопилота не у�п�ваше до�татъчно добре да �е пребори � клатенето л�во-д��но. Това наложи ръчно каране, което продъжи около 10-12 ча�а. В �ъщно�т то беше добре дошло - малко да �и припомним как �е кара, че в по�ледно време �е б�хме разлигавили � 5-ти� член на екипажа(автопилота).
С приближаването на нощта в�търа поутихна и отново намерихме работа на пилота, пък ние �е отдадохме на обичайните �и занимани� - �дене, �пане, четене, наглеждане за кораби.
�ощта и �ледващи� ден и нощ минаха до�та �покойно, без никакви произше�тви� или нещо много забележително.
�а �утринта �е намирахме вече във видима близо�т до Сицили�. Групата о�трови около големи� �а до�та интере�ни, в�ички вулканични, н�кои от т�х в�е още дей�тващи. ��махме време да �прем и да �е на�ладим на дев�твено�тта на н�кой от нена�елените, но в�е пак минахме близо до т�х.
Големи�т о�тров �е оказа до�та дълъг - ц�л ден и ц�ла нощ пътувахме покрай него, на �ледващи� ден решихме да �прем за малко в едно градче - Milazzo. М��тото изглеждаше много добре, но до�та контра�тно. От едната �трана на залива е �ами� град, � прекра�ни �тари по�тройки, включително един гол�м замък(който не у�п�хме да видим от вътре, защото не работеше) и една много внушителна католиче�ка църква, а пък от другата има огромен нефтопреработвателен завод.
Разходката из града тра� около 3-4 ча�а, по�нимахме малко, заредихме гориво, лед, бира и…решихме да �е кон�ултираме � един май�тор на тема дизелови двигатели, поради продължаващи� теч. Човека дойде, погледна, почна да разглоб�ва нещата по един ужа�но неграмотен начин…помъдри изве�тно време, пък каза, че тр�бвало да вземе �тарото болтче да направел ново…ама щ�ло да отнеме 1-2 дена…н�маше никакъв начин това да �е �лучи, така че �е отказахме от у�лугите му…разбира �е за “кон�ултаци�та� човек в “белите� �трани �и плаща, а пък когато �тава дума за �хти - �и плаща повече. Е това оглеждане ни �труваше 50 Евро…както и да е де. Тръгнахме привечер, минавайки още един проток - този между Итали� и Сицили�, където движението е до�та натоварено и около 2-3 ча�а б�хме по�то�нно нащрек да не би да налетим на н�кой гол�м кораб. Изми�лихме по-�ъвършенна �и�тема за �ъбиране на капещото гориво и общо взето �ъв�ем прилично закрепихме положението…�амо ни беше �д за наме�ата на май�тора, ама…
Интере�но нещо, което вид�хме тогава е един активен вулкан - Етна. Много впечатлаваща гледка, о�обено през нощта, когато течащата лава �е разлива като кръв по �клона на планината. Уцелихме може би перфектните у�лови� за наблюдаване на това природно �вление - вечер без луна и чи�то небе, макар � малко маран�. �ай-непри�тното на ц�лата работа е, че н�махме никаква възможно�т да го за�немем по какъвто и да било начин - нито камерата, нито фотоапарата могат да �нимат на толкова тъмно, при толкова �олидно клатене.

Следва продължение…